икономика 04 фев. 2022 2022-02-04 2022-02-04 https://www.burgas-reporter.comhttps://burgas-reporter.com/rails/active_storage/representations/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaHBBdWQ2IiwiZXhwIjpudWxsLCJwdXIiOiJibG9iX2lkIn19--0e750c57f4631765b3a1561876d811c375297006/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaDdCam9MY21WemFYcGxTU0lNTkRBd2VETXdNQVk2QmtWVSIsImV4cCI6bnVsbCwicHVyIjoidmFyaWF0aW9uIn19--3b7d5ce51832c59b94b910e1c0fe2c5ac43fca4b/IMG_3371.JPG

Burgas Reporter Ltd.

Реформите в БДЖ започват при натрупани загуби от 421 млн. лв.

За последните близо 20 години. БДЖ е натрупала загуби от порядъка на 421 млн. лв. До момента разликата между броя превозени товари и разходите по обсклужването им е била погасявана чрез продажби на активи на железницата – съобщи министърът на транспорта Николай Събев.

На тази практика ще бъде сложен край.

Първата стъпка към реформите е обединяване на "Холдинг БДЖ", БДЖ "Пътнически превози" и БДЖ "Товарни превози" в една обща Национална компания "БДЖ".

Транспортният министър прогнозира, че през първите шест месеца от началото натрансформацията ще се усети тенденция на намаляване на разходите и увеличаване на приходите.

Предвижда се през 2022 г. железницата да влезе на пазара на товарните превози

Годишният оборот на БДЖ "Товарни превози" в момента е между 6 и 7 млн.тона годишно, но за сметка на огромни разходи. Целта е да се стигне 10 млн.тона.

Според експерти в момента БДЖ се намира на дъното във финансово и в технологично отношение.

Поставената цел е минимум 72 процента от превозите на дълги разстояния по шосе да минат към железниците. Затова ЕК ще финансира модернизация на железопътната услуга у нас.

Коментари

икономика ...


Местни избори 2023 ...


политика ...