[caption id="attachment_28603" align="alignleft" width="300"]
Архивна снимка на Стария пристан[/caption]
След Бургас и Поморие е напът да се сдобие с напълно ремонтиран мост.
Съоръжението е известно като „Стария пристан” и засега не е ясна годината на неговото създаване. Има данни, че преди години той е използван за каботажното плаване и за износ на Поморийска сол. Навремето върху него е имало и железен. Днес обаче съоръжението е напълно амортизирано, а конструкцията му е изгнила.
[caption id="attachment_28604" align="alignright" width="300"]
Така ще изглежда мостът след ремонта.[/caption]
Затова проектът обхваща саниране, рехабилитация и реновиране на мостика. Дейностите ще включват саниране на долните повърхности на пътната плоча; набиване на релсови пилоти през 350 см по дължината на съоръжението; отстраняване на старото долно строене на мостика с подводно рязане и т.н.
Новата визия на моста ще включва и осветление на перилата. Металните части на парапета са защитени от корозия, чрез поцинковане.
Сегашното състояние на мостика е предаварийно, като има участъци с 80 до 100 % корозия. През годините той е бил допълнително преподпиран с релси, а също така са поставяни нови бетонови настилки.
Коментари
Архивна снимка на Стария пристан[/caption]
След Бургас и Поморие е напът да се сдобие с напълно ремонтиран мост.
Съоръжението е известно като „Стария пристан” и засега не е ясна годината на неговото създаване. Има данни, че преди години той е използван за каботажното плаване и за износ на Поморийска сол. Навремето върху него е имало и железен. Днес обаче съоръжението е напълно амортизирано, а конструкцията му е изгнила.
[caption id="attachment_28604" align="alignright" width="300"]
Така ще изглежда мостът след ремонта.[/caption]
Затова проектът обхваща саниране, рехабилитация и реновиране на мостика. Дейностите ще включват саниране на долните повърхности на пътната плоча; набиване на релсови пилоти през 350 см по дължината на съоръжението; отстраняване на старото долно строене на мостика с подводно рязане и т.н.
Новата визия на моста ще включва и осветление на перилата. Металните части на парапета са защитени от корозия, чрез поцинковане.
Сегашното състояние на мостика е предаварийно, като има участъци с 80 до 100 % корозия. През годините той е бил допълнително преподпиран с релси, а също така са поставяни нови бетонови настилки.
Коментари