Инж. Петко Драгнев: Бургас има най-добрия граски транспорт в България

Какво се прави по пускането на бързите автобусни линии по проекта за интегриран градски транспорт, каква скорост ще се развива, къде ще бъдат скоростните отсечки и как ще се реорганизира транспортната схема. Потърсихме отговорите на тези въпроси от управителя на общинския превозвач „Бургабус” инж. Петко Драгнев. Провеждате ли вече предварителни проучвания на отсечките, по които ще се развива висока скорост от автобусите по новите бързи линии? Първо предстои да правим широко обществено обсъждане на транспортната схема. Ясно е, че това ще бъде пълна промяна на сега съществуващите трасета и на начина на пътуване. Така всеки ползвател на градския транспорт ще може да си направи сам за себе си сметка кой начни на пътуване ще е най-икономичен и удобен за него и как ще пътува най-бързо от точка А до точка Б Бързите трасета ще са, както знаете, по „Захари Стоянов” в кс. „Меден рудник” до стадион „Черноморец” по околовръстното шосе и след това по бул. „Стефан Стамболов” . Идеята е да бъдат по-малко на брой и спирките за тези линии. Няма да спират през всеки 200 метра и това ще допринесе за по-високата средна скорост на автобусите. Вероятно ще трябва да постигнете перфектна синхронизация на уличното движение в града. Реално постижими ли са тези високи скорости на автобусите, за да спазват графика си? Графикът винаги трябва да се спазва. По-високата скорост ще бъде само при бързата автобусна линия. Останалите „фидерни” линии ще бъдат „захранващи” и на определени спирки ще може всеки пътник да се прехвърля на бърза автобусна линия. Наистина синхронът ще трябва да бъде много добър. Затова се предвижда изграждането на трафик център, на джипиес система и затова ще има електронни табла по спирките, за да може пътниците да знаят кога точно пристига следващия автобус и да си планират графика и времето. Според вас кои са конфликтните точки в Бургас, където ще трябва организацията на движение и самата инфраструктура да бъдат сериозно променени? Едната конфликтна точка е ул. „Иван Вазов”, доста тясна и натоварена отсечка и разбира се бул. „Христо Ботев”.  На този булевард проблемът е не толкова свързан с широчината на трасето колкото с манталитета на пешеходците, които пресичат навсякъде, а не по обозначените места. За да се запази тяхното здраве и живот, трябва скоростта на автобусите да е ниска. А до МБАЛ Бургас? Там знаете, че община Бургас в момента подготвя проект за пренасочване на транзитния трафик извън града, така че след приключване на този проект, задръстванията в тази конфликтна точка ще отпаднат. В момента наистина до МБАЛ Бургас преминава целия трафик към „Трапезица” и е много тежко. Бързата автобусна линия обаче няма да минава през „Трапезица”. Тя ще е само в частта от светофара до Окръжна болница до хотел „Мираж”. От септември ли започвате? Знаете, че община Бургас подготвя търговете и оттам нататък се очаква да се изпълняват. В момента ,когато стане това, там сме вече ние. А ще успеете ли да обучите вашите колеги в „Бургасбус” за новите линии. Те ще предлагат вече на пътниците съвсем нова услуга и една доста по-голяма скорост на придвижване Наистина всички наши служители трябва да си порменят начина на работа. От около година това го правим и нашите клиенти го усещат. Крачка по крачка преодоляваме слабостите, но има коренна разлика от обслужването преди две години и сега. Работим постоянно в тази посока. Гражданите ни сигнализират за пропуски и недостатъци. Стараем се в много кратки срокове да ги отстраняваме. Новите автобуси как се „държат” по бургаските улици след първите месеци на експлоатация? Нямаме никакви проблеми. Колегите са доволни, смятам, че и пътниците са доволни. Бургас е градът с най-добрия транспорт в България, без да преувеличаваме.   Коментари