Множество ключови инфраструктурни проекти в Бургаска област са вече завършени или предстои да бъдат реализирани. Според председателя на парламентарната комисия по транспорт и далекосъобщения в 41 Народно събрание Иван Вълков преките ползи за местната икономика и за качеството на живот на хората ще бъдат безспорни.
Депутатът от ГЕРБ сподели кои според него са знаковите обекти в региона, получили финансиране и подкрепа от държавата през последните около четири години.
Проектът за изграждане на Морската гара в Бургас започва буквално след броени дни. Вие лично настоявахте много съоръжението да се случи в този вид и мащаби и затова удовлетворен ли сте?
Разбира се. Когато човек види резултатите от труда си, тогава се чувства удовлетворен. Само че Морската гара не е единственото или последното съоръжение, което ще бъде изградено в този район. Тя е един от най-важните елементи от един много по-голям проект, познат като Зона за обществен достъп, която след 15 години упражнения по нея ще се случи като нещо реално. Вече знаете, че има строително разрешение за нея към настоящия момент и след десетина дни трябва да започнат реалните строителни работи по гарата. Трябва да бъдат подменени комуникациите, ВиК, електричество, да се промени вертикалната планировка, ще има зелени площи, паркинги и други съоръжения. Последните разчети бяха за около 6 млн. лв.
Смятам, че това ще е полезно и добро не само за гражданите на Бургас, но за туристите и гостите. Най-после ще отворим Бургас към морето и ще имаме достъп до пристанището. Това е стара мечта на бургазлии и мисля, че до края на летния сезон ние ще станем свидетели на всичко това.
Шефът на пристанище Бургас прогнозира, че само през месец октомври на борда на първите шест круизни кораба ще дойдат 7600 чуждестранни туристи...при това доста платежоспособни.Това ли ще е първият ефект от изграждането на Морската гара?
Сигурно г-н Димов има точните разчети...ако тази година са 7000 или 8000 туристи , сами си представете колко ще бъдат мултиплицирани като брой през годините напред. Това е полезно за нишия регион. Туристическите агенции търсят обекти, които са в периметър от около 30 км. и са свързани с история, с традиции, с култура...ние сме докоснати от бога. Тук са Несебър, Созопол, Поморие...можем да развием много бързо този туризъм...
В периметър от 30 км има компресирана 3000 години история...
Точно така. Историята на траки, гърци, римляни...можем да направим много с това...
Приемате ли като проява на доверие това, че има вече сключени договорености със световни круизни компании за пристигане на кораби с туристи преди да е построена Морската гара?
Разбира се. Ръководството на пристанището подписа тези договори в САЩ. Самият факт, че тези договори са сключени, означава ,че към България се гледа с доверие.
Кои са следващите стъпки по този проект?
Освен Морската гара очакваме до две или три седмици да бъдат пуснати тръжните документи за изграждане на кулите за сигурност във Варна и в Бургас. Те ще повишат безопасността по морските пътища. Тук ще бъде построена на около 100 до 200 метра от самата гара. Няма още готови проекти, но това предстои. Осигурени са обаче парите, за което аз съм се стремял. Това е по ОП „Транспорт” и може да бъде реализирано през следващите две години.
Важно е да се каже, че с над 12 млн. лв. ще се реновира и модернизира жп. гарата. По Оперативна програма „Транспорт”. Получихме одобрение на апликационна форма, което означава, че парите са одобрени и гарантирани. Този ремонт ще даде възможност главната улица „Александровска” да бъде развита до пристанището. Така Зоната за обществен достъп ще придобие едни нови силуети. От Първо до Пето корабно място ще е Морската гара, а от от 13-14 корабно място ще стига главната улица на Бургас.
Там ще бъде развита и автогарата по проекта интергиран градски транспорт. До края на годината ще започнат строителни дейности. Тази автогара ще бъде обновена и ще има нов вид за около 6 млн. лв. Изобщо в този район ще бъде ремонтирано и реновирано всичко. Това пространсво ще има един съвсем нов вид , там ще има един нов транспортен хъб. Това са 24-25 млн. лв, които ще се вложат в сгради, комуникации, съоръжения. Смятам, че изключително много ще вдигнат нивото на град Бургас.
Това е важен проект, ще вдигне самочувствието на бургазлии, но кои са другите такива проекти?
През последните години когато бяхме в 41 Народно събрание, успяхме да постигнем много сериозни успехи в реализирането на проекти в пътната и техническата инфраструктура в нашия регион. Особено завършването на един знаков за нашия град и за региона обект като пътния възел „Юг”. /Бургас-Созопол/
28 години всички обещаваха, но никой не го направи. Доказахме ,че ако хората, които работят в тази посока, са от Бургас, могат много бързо да го реализират и в рамките на две години и половина стана факт. Имаше прогнози, че не може да се случи, че този пътен възел няма да може да обслужва града. Виждате, че няма колони с автомобили, няма задръствания...изобщо е едно прекрасно съоръжение, което се вписа в нашия град.
Има и друг сериозен обект. Пътният надлез над гара „Владимир Павлов”. Имаше колеги от 40 Народно събрание, които връчиха заради него „Орден на костенурката” на тогавашния премиер Сергей Станишев...така че...в продължение на шест –седем години се правеха отчаяни опити да се направи ремонт, който струваше не повече от 3 млн. лв. Сега вече всички виждате какво му е състоянието след реновирането и всички му се радваме.
В рамките на последните две години бяха завършени няколко пътя с голямо значение за нашия регион. Това са „Бургас-Малко Търново”, връзката между ГКПП Малко Търново и турската граница, „Царево-Резово”, „Ясна поляна- Приморско”, „Сунгурларе-Мъдрино”, част от Айтоския проход от Айтос до Ябълчево...това беше много тежък ремонт.
От колко време не бяха правени цялостни ремонти по тези отсечки?
Различно е. На места от 25-30 години не са били правени ремонти, но това бих го отчел като грешна политика на държавата. В нашия Бургаски регион ако искаме пътищата да са наред, трябва всяка година да се реновират поне 10% от пътната мрежа. Понеже сме най-голямата област, с най-голяма републиканска мрежа, това означава, че ремонтите трябва да обхванат 110-115 км годишно, което не е правено от двайсет години тук. С изключение на последната година, през която надминахме тези цифри с около 20 км. Но това е само една година. Трябва да е постоянно, постоянно да се ремонтира, а не с фойерверки, за да имаме резултати. При частични ремонти, пътищата не могат да издържат и тогава на осем десет години трябва да се прави подръжка. Ако трябва да обновим цялата пътна мрежа, ще са необходими космически суми, а ние ги нямаме.
В момента се завършват няколко много сериозни отсечки. Последният лот на автомагистрала „Тракия”. В последните две седмици нямам поглед върху развитието на този проект, но чувам, че фирмите изпълнителки работят с намалени темпове. Може би няма да свършат в срок. Но дали в края на май, дали в края на юни...магистралата отива към завършване. В същото време изключително бързо работят изпълнителите на ремонта на Ришкия проход в участъка Карнобат-Шумен, много добри думи мога да кажа за тях, защото те вече са на 70% от изпълнението. До края на лятото ще завършат. Към завършване е и отсечката „Сарафово-Поморие”, тя е поне на 80% от цялостното изпълнение и до края на месец май трябва да е готова.
Би трябвало до края на август или семптември пътят „Бургас-Средец-Елхово” да е готов, макар че според мен там изпълнителят закъснява и трябва да се потърси начин да се санкционира.
Заради забавянето, беше му дадено удължаване и ако сега не го изпълни, не може гражданите да страдат заради него.
Средствата платени ли са за ремонта?
Отпуснати са по две направления. По държавно инвестиционни заеми. ЕУдиният по Севтовна банка другият по ЕБВР...
...за ремонта на пътя към Средец дадени ли са?
Отпуснати се, има ги, но те не се дават. Дават се само след извършване и доказване на извършената работа със соъответните сертификати.
А за „Бургас –Малко търново” какво е положението?
„Бургас-Малко Търново” ли...един страхотен път. Онзи ден пътувах до Ново паничарево и е удоволствие да се пътува по него. Само хората, които са го преминавали години наред оттам и си спомнят свлачището, могат да кажат дали е добър или не. Добрият път е необходимото условие да задържим хората там, в този район. Не е лъжа, че миграцията е основен проблем. Ако няма път до тези населени места ,те не могат да оцелеят.
Превозвачите, бизнесът, икономиката ...за тях е много важно да го има този път.
Тази или следващата седмица ще почнат реалните работи по пътен възел „Запад” до „Кроншопан” Той е от изкюлчително значение за бургаската икономика. Завършват и отчуждителните процедури по терените край бъдещите обходи на Ахелой и Слънчев бряг. Това е проблем, защото цените на земите са високи, но това е приоритет за следващите години. Трябва да бъде завършен на всяка цена.
Разширение или ново трасе ще се прави там от Поморие към Слънчев бряг?
Ново трасе, комбинирано с разширение от по две ленти в двете посоки. Най-големият проблем е Ахелой. Там ще има много скъпо съоръжение над река Ахелой, но няма значение. Ще бъде направено. Първо отчуждителните процедури, после финансиране
Освен това обходът на Слънчев бряг е много важен. „Кошарица –Несебър” вече има проект за него
Нека обобщим. Кои от започнатите при вашето управление проекти в региона приключват вече?
„Сарафово- Поморие” над 80% е готова. Последният лот на магистрала „ТРакия”, до три четири месеца ще бъде готова отсечката „Карнобат-Шумен”. Изключително важен инфраструктурен обект, който се споменава малко, е железопътната отсечка „Пловдив-Бургас”. Там степента на завършеност е над 60%. Важен е не само за транспорта, но и за икономиката на нашя регион. Рехабилитацията и модернизирането повдигат нивото на самото жп обслужване. Товарните превози ще достигат 130 км в час, а пътническите до 160 км. Това трябва да стане факт през 2014 год. Ще има напълно завършена отсечка. Т ам ще бъдат построени пет нови подстанции.
В момента върви търг за избор на изпълнител за Бургас по отношение на сигнализацията. Това е много важно, защото ще можем да приемаме товари и пътници директно от ЕС по тази ос „София-Пловдив-Бургас”. Ще ни даде възможност за ново икономическо развитие. Завършването и е много важно.
За нашия регион обаче са важни и обекти от техническата инфраструктура.
Споменете ги кои са те
Канализация, пречиствателни станции, депа за отпадъци. Вижте какъв проблем имат в София и там е нерешим. А в нашия регион работим и след година и половина ще имаме едно от най-модерните депа в България. Девет общини се обединиха около този проект с две претоварни станции в Карнобат и Несебър. Обща стойност над 40 млн лв. Ще има и друго депо в Малко Търново, ние като народни представители го подкрепихме и внесохме предложение за законови промени и ще стане.
Проблемите с отпадъците ще бъдат решени в Бургаска област напълно.
За колко години напред отдалечавате проблемите с тези депа?
Ние не даваме възможност да ни настига проблема, а го решаваме предварително. Повече от 80% от тези средства идват от фондовете на ЕС.
Свършили сте доста неща, ясно е, че проектите не са се случили сами. Как работехте с кметове, които не са избрани от ГЕРБ?
Аз лично и моите колеги сме отговаряли за различни общини и винаги сме били в отлична комуникация с местната власт. Мога да посоча моя район Малко Търново, Приморско и Бургас. В Малко Търново първо беше кмет г-н Иванов от БСП, сега е г-н Янчев независим. Имал съм приемни дни през две различни администрации в тази община. На всички въпроси от граждани, кметовете са съдействали да бъдат разрешени. Споменах ви депото в Малко Търново, пречиствателната станция там...ще има и втори етап на пречиствателна станция в Приморско. Винаги съм опитвал да помагам. В Бургас няма да ви говоря.
Такива пречиствателни станции ще бъдат завършени в Карнобат, в Несебър...това са общини, които не са с кметове от ГЕРБ. Ние просто работим в полза на хората.
Нашето Черноморие имаше нужда от тези пречиствателни станции. Полезно за икономика, за хора, за туризма.
Ще ви кажа една цифра.
От 2012 до 2015 година парите, които ще бъдат усвоени проекти от оперативни програми чрез МОСВ за строителство на пречиствателни станции, канализация, депа за отпадъци, захранване с вода ще бъдат над 450 млн лв за Бургаска област. Много респектираща сума. Средствата влизат в икономиката, защото съоръженията трябва да бъдат изработени и да бъдат изградени..
Коментари
31 март 2013
2013-03-31
2016-12-24
2016-12-24
Krasimir Kaludov
Burgas Reporter Ltd.
Депутатът от ГЕРБ Иван Вълков: Проектите, за които работихме, са важни за икономиката и за хората
Множество ключови инфраструктурни проекти в Бургаска област са вече завършени или предстои да бъдат реализирани. Според председателя на парламентарната комисия по транспорт и далекосъобщения в 41 Народно събрание Иван Вълков преките ползи за местната икономика и за качеството на живот на хората ще бъдат безспорни.
Депутатът от ГЕРБ сподели кои според него са знаковите обекти в региона, получили финансиране и подкрепа от държавата през последните около четири години.
Проектът за изграждане на Морската гара в Бургас започва буквално след броени дни. Вие лично настоявахте много съоръжението да се случи в този вид и мащаби и затова удовлетворен ли сте?
Разбира се. Когато човек види резултатите от труда си, тогава се чувства удовлетворен. Само че Морската гара не е единственото или последното съоръжение, което ще бъде изградено в този район. Тя е един от най-важните елементи от един много по-голям проект, познат като Зона за обществен достъп, която след 15 години упражнения по нея ще се случи като нещо реално. Вече знаете, че има строително разрешение за нея към настоящия момент и след десетина дни трябва да започнат реалните строителни работи по гарата. Трябва да бъдат подменени комуникациите, ВиК, електричество, да се промени вертикалната планировка, ще има зелени площи, паркинги и други съоръжения. Последните разчети бяха за около 6 млн. лв.
Смятам, че това ще е полезно и добро не само за гражданите на Бургас, но за туристите и гостите. Най-после ще отворим Бургас към морето и ще имаме достъп до пристанището. Това е стара мечта на бургазлии и мисля, че до края на летния сезон ние ще станем свидетели на всичко това.
Шефът на пристанище Бургас прогнозира, че само през месец октомври на борда на първите шест круизни кораба ще дойдат 7600 чуждестранни туристи...при това доста платежоспособни.Това ли ще е първият ефект от изграждането на Морската гара?
Сигурно г-н Димов има точните разчети...ако тази година са 7000 или 8000 туристи , сами си представете колко ще бъдат мултиплицирани като брой през годините напред. Това е полезно за нишия регион. Туристическите агенции търсят обекти, които са в периметър от около 30 км. и са свързани с история, с традиции, с култура...ние сме докоснати от бога. Тук са Несебър, Созопол, Поморие...можем да развием много бързо този туризъм...
В периметър от 30 км има компресирана 3000 години история...
Точно така. Историята на траки, гърци, римляни...можем да направим много с това...
Приемате ли като проява на доверие това, че има вече сключени договорености със световни круизни компании за пристигане на кораби с туристи преди да е построена Морската гара?
Разбира се. Ръководството на пристанището подписа тези договори в САЩ. Самият факт, че тези договори са сключени, означава ,че към България се гледа с доверие.
Кои са следващите стъпки по този проект?
Освен Морската гара очакваме до две или три седмици да бъдат пуснати тръжните документи за изграждане на кулите за сигурност във Варна и в Бургас. Те ще повишат безопасността по морските пътища. Тук ще бъде построена на около 100 до 200 метра от самата гара. Няма още готови проекти, но това предстои. Осигурени са обаче парите, за което аз съм се стремял. Това е по ОП „Транспорт” и може да бъде реализирано през следващите две години.
Важно е да се каже, че с над 12 млн. лв. ще се реновира и модернизира жп. гарата. По Оперативна програма „Транспорт”. Получихме одобрение на апликационна форма, което означава, че парите са одобрени и гарантирани. Този ремонт ще даде възможност главната улица „Александровска” да бъде развита до пристанището. Така Зоната за обществен достъп ще придобие едни нови силуети. От Първо до Пето корабно място ще е Морската гара, а от от 13-14 корабно място ще стига главната улица на Бургас.
Там ще бъде развита и автогарата по проекта интергиран градски транспорт. До края на годината ще започнат строителни дейности. Тази автогара ще бъде обновена и ще има нов вид за около 6 млн. лв. Изобщо в този район ще бъде ремонтирано и реновирано всичко. Това пространсво ще има един съвсем нов вид , там ще има един нов транспортен хъб. Това са 24-25 млн. лв, които ще се вложат в сгради, комуникации, съоръжения. Смятам, че изключително много ще вдигнат нивото на град Бургас.
Това е важен проект, ще вдигне самочувствието на бургазлии, но кои са другите такива проекти?
През последните години когато бяхме в 41 Народно събрание, успяхме да постигнем много сериозни успехи в реализирането на проекти в пътната и техническата инфраструктура в нашия регион. Особено завършването на един знаков за нашия град и за региона обект като пътния възел „Юг”. /Бургас-Созопол/
28 години всички обещаваха, но никой не го направи. Доказахме ,че ако хората, които работят в тази посока, са от Бургас, могат много бързо да го реализират и в рамките на две години и половина стана факт. Имаше прогнози, че не може да се случи, че този пътен възел няма да може да обслужва града. Виждате, че няма колони с автомобили, няма задръствания...изобщо е едно прекрасно съоръжение, което се вписа в нашия град.
Има и друг сериозен обект. Пътният надлез над гара „Владимир Павлов”. Имаше колеги от 40 Народно събрание, които връчиха заради него „Орден на костенурката” на тогавашния премиер Сергей Станишев...така че...в продължение на шест –седем години се правеха отчаяни опити да се направи ремонт, който струваше не повече от 3 млн. лв. Сега вече всички виждате какво му е състоянието след реновирането и всички му се радваме.
В рамките на последните две години бяха завършени няколко пътя с голямо значение за нашия регион. Това са „Бургас-Малко Търново”, връзката между ГКПП Малко Търново и турската граница, „Царево-Резово”, „Ясна поляна- Приморско”, „Сунгурларе-Мъдрино”, част от Айтоския проход от Айтос до Ябълчево...това беше много тежък ремонт.
От колко време не бяха правени цялостни ремонти по тези отсечки?
Различно е. На места от 25-30 години не са били правени ремонти, но това бих го отчел като грешна политика на държавата. В нашия Бургаски регион ако искаме пътищата да са наред, трябва всяка година да се реновират поне 10% от пътната мрежа. Понеже сме най-голямата област, с най-голяма републиканска мрежа, това означава, че ремонтите трябва да обхванат 110-115 км годишно, което не е правено от двайсет години тук. С изключение на последната година, през която надминахме тези цифри с около 20 км. Но това е само една година. Трябва да е постоянно, постоянно да се ремонтира, а не с фойерверки, за да имаме резултати. При частични ремонти, пътищата не могат да издържат и тогава на осем десет години трябва да се прави подръжка. Ако трябва да обновим цялата пътна мрежа, ще са необходими космически суми, а ние ги нямаме.
В момента се завършват няколко много сериозни отсечки. Последният лот на автомагистрала „Тракия”. В последните две седмици нямам поглед върху развитието на този проект, но чувам, че фирмите изпълнителки работят с намалени темпове. Може би няма да свършат в срок. Но дали в края на май, дали в края на юни...магистралата отива към завършване. В същото време изключително бързо работят изпълнителите на ремонта на Ришкия проход в участъка Карнобат-Шумен, много добри думи мога да кажа за тях, защото те вече са на 70% от изпълнението. До края на лятото ще завършат. Към завършване е и отсечката „Сарафово-Поморие”, тя е поне на 80% от цялостното изпълнение и до края на месец май трябва да е готова.
Би трябвало до края на август или семптември пътят „Бургас-Средец-Елхово” да е готов, макар че според мен там изпълнителят закъснява и трябва да се потърси начин да се санкционира.
Заради забавянето, беше му дадено удължаване и ако сега не го изпълни, не може гражданите да страдат заради него.
Средствата платени ли са за ремонта?
Отпуснати са по две направления. По държавно инвестиционни заеми. ЕУдиният по Севтовна банка другият по ЕБВР...
...за ремонта на пътя към Средец дадени ли са?
Отпуснати се, има ги, но те не се дават. Дават се само след извършване и доказване на извършената работа със соъответните сертификати.
А за „Бургас –Малко търново” какво е положението?
„Бургас-Малко Търново” ли...един страхотен път. Онзи ден пътувах до Ново паничарево и е удоволствие да се пътува по него. Само хората, които са го преминавали години наред оттам и си спомнят свлачището, могат да кажат дали е добър или не. Добрият път е необходимото условие да задържим хората там, в този район. Не е лъжа, че миграцията е основен проблем. Ако няма път до тези населени места ,те не могат да оцелеят.
Превозвачите, бизнесът, икономиката ...за тях е много важно да го има този път.
Тази или следващата седмица ще почнат реалните работи по пътен възел „Запад” до „Кроншопан” Той е от изкюлчително значение за бургаската икономика. Завършват и отчуждителните процедури по терените край бъдещите обходи на Ахелой и Слънчев бряг. Това е проблем, защото цените на земите са високи, но това е приоритет за следващите години. Трябва да бъде завършен на всяка цена.
Разширение или ново трасе ще се прави там от Поморие към Слънчев бряг?
Ново трасе, комбинирано с разширение от по две ленти в двете посоки. Най-големият проблем е Ахелой. Там ще има много скъпо съоръжение над река Ахелой, но няма значение. Ще бъде направено. Първо отчуждителните процедури, после финансиране
Освен това обходът на Слънчев бряг е много важен. „Кошарица –Несебър” вече има проект за него
Нека обобщим. Кои от започнатите при вашето управление проекти в региона приключват вече?
„Сарафово- Поморие” над 80% е готова. Последният лот на магистрала „ТРакия”, до три четири месеца ще бъде готова отсечката „Карнобат-Шумен”. Изключително важен инфраструктурен обект, който се споменава малко, е железопътната отсечка „Пловдив-Бургас”. Там степента на завършеност е над 60%. Важен е не само за транспорта, но и за икономиката на нашя регион. Рехабилитацията и модернизирането повдигат нивото на самото жп обслужване. Товарните превози ще достигат 130 км в час, а пътническите до 160 км. Това трябва да стане факт през 2014 год. Ще има напълно завършена отсечка. Т ам ще бъдат построени пет нови подстанции.
В момента върви търг за избор на изпълнител за Бургас по отношение на сигнализацията. Това е много важно, защото ще можем да приемаме товари и пътници директно от ЕС по тази ос „София-Пловдив-Бургас”. Ще ни даде възможност за ново икономическо развитие. Завършването и е много важно.
За нашия регион обаче са важни и обекти от техническата инфраструктура.
Споменете ги кои са те
Канализация, пречиствателни станции, депа за отпадъци. Вижте какъв проблем имат в София и там е нерешим. А в нашия регион работим и след година и половина ще имаме едно от най-модерните депа в България. Девет общини се обединиха около този проект с две претоварни станции в Карнобат и Несебър. Обща стойност над 40 млн лв. Ще има и друго депо в Малко Търново, ние като народни представители го подкрепихме и внесохме предложение за законови промени и ще стане.
Проблемите с отпадъците ще бъдат решени в Бургаска област напълно.
За колко години напред отдалечавате проблемите с тези депа?
Ние не даваме възможност да ни настига проблема, а го решаваме предварително. Повече от 80% от тези средства идват от фондовете на ЕС.
Свършили сте доста неща, ясно е, че проектите не са се случили сами. Как работехте с кметове, които не са избрани от ГЕРБ?
Аз лично и моите колеги сме отговаряли за различни общини и винаги сме били в отлична комуникация с местната власт. Мога да посоча моя район Малко Търново, Приморско и Бургас. В Малко Търново първо беше кмет г-н Иванов от БСП, сега е г-н Янчев независим. Имал съм приемни дни през две различни администрации в тази община. На всички въпроси от граждани, кметовете са съдействали да бъдат разрешени. Споменах ви депото в Малко Търново, пречиствателната станция там...ще има и втори етап на пречиствателна станция в Приморско. Винаги съм опитвал да помагам. В Бургас няма да ви говоря.
Такива пречиствателни станции ще бъдат завършени в Карнобат, в Несебър...това са общини, които не са с кметове от ГЕРБ. Ние просто работим в полза на хората.
Нашето Черноморие имаше нужда от тези пречиствателни станции. Полезно за икономика, за хора, за туризма.
Ще ви кажа една цифра.
От 2012 до 2015 година парите, които ще бъдат усвоени проекти от оперативни програми чрез МОСВ за строителство на пречиствателни станции, канализация, депа за отпадъци, захранване с вода ще бъдат над 450 млн лв за Бургаска област. Много респектираща сума. Средствата влизат в икономиката, защото съоръженията трябва да бъдат изработени и да бъдат изградени..
Коментари