[caption id="attachment_51513" align="alignleft" width="300"]
Първият кораб "Странджа" (най в дясно)[/caption]
Какво е първото нещо, за което се сещате, когато чуете името Странджа?
Със сигурност по-голяма част правят асоциация с красивата планина и намиращия се на нейна територия защитен природен парк. Други навярно пращат мисълта си към бургаският фолклорен ансамбъл, събрал едни от най-добрите танцьори, певци и музиканти у нас.
А знаете ли, че в историята на българското корабостроене има три плавателни съда, кръстени на величествената планина. За тяхната история разказва „Морски вестник”.
Първият кораб с името „Странджа” е построен през 1946 г. в Царево, в корабостроителницата на Странджанския кооперативен съюз. Първоначално е заложен под името „Царево”, след което е преименуван на „Странджа”. Плавателният съд е има дървен корпус с дължина 28,70 м и широчина 5,90 м. Газенето му при пълен товар е 2,60 м, дедуейт 147 тона. Дизелов двигател с мощност 107 к.с. дава възможност да се развива скорост от 7-8 възела. В Параходство БМФ постъпва през 1949 г. През 1950 г. е прехвърлен за кратко време в структурата „Морско крайбрежно плаване”, след което отново е върнат в БМФ. Изведен е от експлоатация през 1961 г.
Вторият кораб с името „Странджа” е построен по поръчка на Параходство БМФ в Япония, Хакодате. Той е 9406-тонен въглевоз, с дължина 126 м, широчина – 17,60 м и газене при пълен товар 7,60 м. С помощта на дизелов двигател с мощност 3850 к.с. развива скорост от 13 възела. Корабът е приет в състава на БМФ на 18 ноември 1965 г. под командването на капитан Стоян Ковачев и главен механик Димитър Демирев. „Странджа ІІ” е в експлоатация до 2002 г.
Третият „Странджа” е построен по поръчка на Параходство БМФ в Китай през 2010 г. в корабостроителницата SHANGHAGUAN SHIPYARD. Той е кораб-близнак с “Витоша”. Дълъг е 186 м и широк 23,78 м, газене 10,41 м, дедуейт 30 700 тона. Главният му двигател е MAN – B&W с мощност 9792 к.с. Развива скорост над 14 възела. Корабът има шест товарни хамбара, превозваната стока в които може да товари и да разтоварва самостоятелно с помощта на трите си 30-тонни крана.
Третият „Странджа” е конструиран така, че да може да плава в Големите американски езера (Lakes suitable), а ледовият му клас позволява плаване в акватории с дебелина на леда до 40 см. Корабът разполага с най-съвремнното навигационно и комуникационно оборудване, в унисон с изискванията на актуалните международни конвенции в областта на безопасността на корабоплаването.
Първи капитан на „Странджа ІІІ” е Николай Д. Николов, а първи главен механик – Атанас П. Боев.
Снимки: Морски вестник
Коментари
Първият кораб "Странджа" (най в дясно)[/caption]
Какво е първото нещо, за което се сещате, когато чуете името Странджа?
Със сигурност по-голяма част правят асоциация с красивата планина и намиращия се на нейна територия защитен природен парк. Други навярно пращат мисълта си към бургаският фолклорен ансамбъл, събрал едни от най-добрите танцьори, певци и музиканти у нас.
А знаете ли, че в историята на българското корабостроене има три плавателни съда, кръстени на величествената планина. За тяхната история разказва „Морски вестник”.
Първият кораб с името „Странджа” е построен през 1946 г. в Царево, в корабостроителницата на Странджанския кооперативен съюз. Първоначално е заложен под името „Царево”, след което е преименуван на „Странджа”. Плавателният съд е има дървен корпус с дължина 28,70 м и широчина 5,90 м. Газенето му при пълен товар е 2,60 м, дедуейт 147 тона. Дизелов двигател с мощност 107 к.с. дава възможност да се развива скорост от 7-8 възела. В Параходство БМФ постъпва през 1949 г. През 1950 г. е прехвърлен за кратко време в структурата „Морско крайбрежно плаване”, след което отново е върнат в БМФ. Изведен е от експлоатация през 1961 г.
Вторият кораб с името „Странджа” е построен по поръчка на Параходство БМФ в Япония, Хакодате. Той е 9406-тонен въглевоз, с дължина 126 м, широчина – 17,60 м и газене при пълен товар 7,60 м. С помощта на дизелов двигател с мощност 3850 к.с. развива скорост от 13 възела. Корабът е приет в състава на БМФ на 18 ноември 1965 г. под командването на капитан Стоян Ковачев и главен механик Димитър Демирев. „Странджа ІІ” е в експлоатация до 2002 г.
Третият „Странджа” е построен по поръчка на Параходство БМФ в Китай през 2010 г. в корабостроителницата SHANGHAGUAN SHIPYARD. Той е кораб-близнак с “Витоша”. Дълъг е 186 м и широк 23,78 м, газене 10,41 м, дедуейт 30 700 тона. Главният му двигател е MAN – B&W с мощност 9792 к.с. Развива скорост над 14 възела. Корабът има шест товарни хамбара, превозваната стока в които може да товари и да разтоварва самостоятелно с помощта на трите си 30-тонни крана.
Третият „Странджа” е конструиран така, че да може да плава в Големите американски езера (Lakes suitable), а ледовият му клас позволява плаване в акватории с дебелина на леда до 40 см. Корабът разполага с най-съвремнното навигационно и комуникационно оборудване, в унисон с изискванията на актуалните международни конвенции в областта на безопасността на корабоплаването.
Първи капитан на „Странджа ІІІ” е Николай Д. Николов, а първи главен механик – Атанас П. Боев.
Снимки: Морски вестник
Коментари