Централният площад „Тройката” в Бургас е практически недостъпен за пешеходци и автомобили. Солидните ограждения бяха поставени заради започналия грандиозен ремонт на площадното пространство. Потърсихме зам. кмета по строителството Костадин Марков, за да коментира какво точно се извършва в момента и в какъв момент резултатите ще започнат да стават видими.
Бяхте споменал преди време, че строежът на подземната улица в северната част на площад „Тройката” е голямо предизвикателство. Строителството вече започна. Наистина ли се оказва толкова трудно и сложно?
За първи път подобен обект се изпълнява с възложител Община Бургас и затова смятам, че е голямо предизвикателство. Всичко в този град, което слиза на дълбочина под 5 метра е предизвикателство, защото има подпочвени води. Напатихме се на такива обекти в този град. Колкото по-надълбоко се работи, толкова повече проблеми изскачат. Още когато приехме проекта, становището на строителния надзор беше със съмнения за укрепването на изкопа. Това можеше да засегне съседни сгради и паметника. Заради това започнахме препроектиране с нов вид укрепване. Много по-сигурно и много по-стабилно. На практика започва изпълнението на пилоти по контура на двете страни на улицата. Това е най-сигурното укрепване.
[caption id="attachment_32394" align="alignleft" width="300"]
Подземната улица ще е истинско предизвикателство заради подземните реки[/caption]
Сложно ще бъде отводняването. Улицата слиза на седем - осем метра дълбочина. Представете си ако се напълни с вода. Така че ще се изпълнява и специална помпена станция, която вдига водите оттам и ги праща в канализацията. Въобще това е много интересен и много труден обект.
Какво точно се случва в момента и какви етапи предстоят?
В момента очакваме разрешение от управляващия орган, за да почнем да набиваме пилотите, защото това е промяна в укрепването. Надявам се следващата седмица да започнем. Това са изливни пилоти.
В горната част на площада, над паметника, посока „Александровска”, бетоновите настилки под плочките са готови. Сега започва прецизната работа. Подреждането на плочките ,които трябва много прецизно да бъдат поставени, за да се отвежда водата. Не е приятно да завали дъжд и да се виждат локви. Това е първият признак за лошо свършена работа. Много правилно трябва да бъдат оформени потоците на оттичащата се вода, когато всичко бъде готово. Така че много много ще следим работата на фирмата изпълнител. Трудно е. Наоколо има друг обект, който започва да се строи до НХК, срещу НХК още една голяма частна сграда започва да се строи. Въобще центърът на Бургас стана една огромна строителна площадка, за което се извиняваме разбира се.
Няма достъп до тази зона...
Няма как. Мисля си, че е по-добре, че съвпаднаха инвестиционните намерения на общината и на частните фирми, защото иначе дълго време щяхме да тормозим бургазлии.
А когато завършите тази подземна улица, ще я тествате ли първо вие с колело, пеш или с автомобил?
Твърде лесно предизвикателство. Ще я тествам разбира се, нали намеквате за Кольо Фичето, който заставал първи под построените от него мостове. Не е проблем. Не мисля ,че има опасност. В момента инженернатанаука е толкова напред, че ...а и новите европейски норми, които навлязоха от началото на януари за конструкциите още повече преосигуряват подобни обекти.
Доколкото разбирам, Бургас не е заплашен от суша ,защото има много подземни и подпочвени води?
Бургас е заплашен от суша единствено заради некадърността на онези, които са управлявали дълги години, но това е обширна тема. Аз бих почнал от подмяната на тръбите от язовирите към населените места, след това поетапно магистралните водопроводи. Загубите в момента са над 50%, това е колосална лудост. Разбирам, че въпросът ви е в друга посока. Да, Бургас има подпочвени води, които затрудняват строителството, но в никакъв случай това не разрешава проблема с питейната вода.
Кога се предвижда край на строителството на подземната улица? С цялото площадно пространство или отделно?
Затова заградихме малко нахално по-голямо фронт за работа, за да можем успоредно да работим и по площадното пространство и по подземната улица. Надявам се наесен да изглежда съвсем по различен начин.
В един момент площадът ще има съвсем нова визия, но на метри от него ще започне строителство на огромен търговски център на мястото на „ГУМ”-а. Няма ли да има риск за новия площад?
В момента се допираме до границите на бъдещия „ГУМ”. Слагаме плочки до границата на парцела. Докато аз съм в тази община, няма да разреша и ще се боря по никакъв начин да не се ползва достъпа откъм ремонтирания площад за сметка на частния обект. От другата страна да си осигуряват подходи и да си организират строителния процес. Не би трябвало да има конфликт между двата обекта.
Коментари
Централният площад „Тройката” в Бургас е практически недостъпен за пешеходци и автомобили. Солидните ограждения бяха поставени заради започналия грандиозен ремонт на площадното пространство. Потърсихме зам. кмета по строителството Костадин Марков, за да коментира какво точно се извършва в момента и в какъв момент резултатите ще започнат да стават видими.
Бяхте споменал преди време, че строежът на подземната улица в северната част на площад „Тройката” е голямо предизвикателство. Строителството вече започна. Наистина ли се оказва толкова трудно и сложно?
За първи път подобен обект се изпълнява с възложител Община Бургас и затова смятам, че е голямо предизвикателство. Всичко в този град, което слиза на дълбочина под 5 метра е предизвикателство, защото има подпочвени води. Напатихме се на такива обекти в този град. Колкото по-надълбоко се работи, толкова повече проблеми изскачат. Още когато приехме проекта, становището на строителния надзор беше със съмнения за укрепването на изкопа. Това можеше да засегне съседни сгради и паметника. Заради това започнахме препроектиране с нов вид укрепване. Много по-сигурно и много по-стабилно. На практика започва изпълнението на пилоти по контура на двете страни на улицата. Това е най-сигурното укрепване.
[caption id="attachment_32394" align="alignleft" width="300"]
Подземната улица ще е истинско предизвикателство заради подземните реки[/caption]
Сложно ще бъде отводняването. Улицата слиза на седем - осем метра дълбочина. Представете си ако се напълни с вода. Така че ще се изпълнява и специална помпена станция, която вдига водите оттам и ги праща в канализацията. Въобще това е много интересен и много труден обект.
Какво точно се случва в момента и какви етапи предстоят?
В момента очакваме разрешение от управляващия орган, за да почнем да набиваме пилотите, защото това е промяна в укрепването. Надявам се следващата седмица да започнем. Това са изливни пилоти.
В горната част на площада, над паметника, посока „Александровска”, бетоновите настилки под плочките са готови. Сега започва прецизната работа. Подреждането на плочките ,които трябва много прецизно да бъдат поставени, за да се отвежда водата. Не е приятно да завали дъжд и да се виждат локви. Това е първият признак за лошо свършена работа. Много правилно трябва да бъдат оформени потоците на оттичащата се вода, когато всичко бъде готово. Така че много много ще следим работата на фирмата изпълнител. Трудно е. Наоколо има друг обект, който започва да се строи до НХК, срещу НХК още една голяма частна сграда започва да се строи. Въобще центърът на Бургас стана една огромна строителна площадка, за което се извиняваме разбира се.
Няма достъп до тази зона...
Няма как. Мисля си, че е по-добре, че съвпаднаха инвестиционните намерения на общината и на частните фирми, защото иначе дълго време щяхме да тормозим бургазлии.
А когато завършите тази подземна улица, ще я тествате ли първо вие с колело, пеш или с автомобил?
Твърде лесно предизвикателство. Ще я тествам разбира се, нали намеквате за Кольо Фичето, който заставал първи под построените от него мостове. Не е проблем. Не мисля ,че има опасност. В момента инженернатанаука е толкова напред, че ...а и новите европейски норми, които навлязоха от началото на януари за конструкциите още повече преосигуряват подобни обекти.
Доколкото разбирам, Бургас не е заплашен от суша ,защото има много подземни и подпочвени води?
Бургас е заплашен от суша единствено заради некадърността на онези, които са управлявали дълги години, но това е обширна тема. Аз бих почнал от подмяната на тръбите от язовирите към населените места, след това поетапно магистралните водопроводи. Загубите в момента са над 50%, това е колосална лудост. Разбирам, че въпросът ви е в друга посока. Да, Бургас има подпочвени води, които затрудняват строителството, но в никакъв случай това не разрешава проблема с питейната вода.
Кога се предвижда край на строителството на подземната улица? С цялото площадно пространство или отделно?
Затова заградихме малко нахално по-голямо фронт за работа, за да можем успоредно да работим и по площадното пространство и по подземната улица. Надявам се наесен да изглежда съвсем по различен начин.
В един момент площадът ще има съвсем нова визия, но на метри от него ще започне строителство на огромен търговски център на мястото на „ГУМ”-а. Няма ли да има риск за новия площад?
В момента се допираме до границите на бъдещия „ГУМ”. Слагаме плочки до границата на парцела. Докато аз съм в тази община, няма да разреша и ще се боря по никакъв начин да не се ползва достъпа откъм ремонтирания площад за сметка на частния обект. От другата страна да си осигуряват подходи и да си организират строителния процес. Не би трябвало да има конфликт между двата обекта.
Коментари