12 апр. 2012 2012-04-12 2016-12-24

Burgas Reporter Ltd.

Работещ ли е моделът на индустриалната зона в Бургас?

Павел Маринов: В предложената концепция на "индустриалната зона" няма бизнес [caption id="attachment_2894" align="alignleft" width="300" caption="Общинският лидер на БСП не долавя бизнес потенциал в сегашния вид на зоната"][/caption] Павел Маринов е директор на Института за регионални стратегии. Познат е като визионер и привърженик на мащабните проекти, които могат да изстрелят Бургас в нова орбита. Името на Маринов се свързва с проекта, който вече цялата страна познава като "Супер Бургас". Настоящият лидер на местната организация на БСП  изцяло подкрепя идеята за индустриална зона в Бургас, но не приема идеята за изграждането и според наложилата се концепция и смята, че тя е обречена в този и вид. Защо имате такива дълбоки резерви спрямо авангардния проект за изграждане на нова индустриална зона в града? Създаването на индустриална зона не е нищо повече освен  градоустройствено мероприятие за общината. Ние няма да се уморим да се отнасяме към инвестиционните проекти на общината като към ангажираност за създаване на определен брой на работни места с определен профил на дейност,  а не общи приказки от типа на „Правим индустриална зона, ама ще дадем на държавата да я направи”. Не е лошо да се прави индустриална зона, но това в момента е само изграждане на някакво градоустройствено решение, няма бизнес в нея. Само че авторите на идеята съобщиха за сериозен интерес от страна на водещи световни компании и фирми и то още преди да е създадена зоната? Това е ангажимен на сериозните фирми. Ще видим какви са те, когато му дойде времето. Същото е и с Пристанище Бургас. Уж имаше сериозни инвеститори, а никой не ги кани. Още ли настоявате 51% от акциите на „зоната” да бъдат притежание на общината? Разбира се. Смятам, че може да е дори повече. Не  за първи път говорим за „индустриалната зона”. Подходът е изцяло сбъркан. Не е направен нито един финансов анализ. При положение, че са изхарчени 5 млн. лв., сега със промяната на съотношението на собствеността ще се изхарчат още толкова. Не звучи сериозно да изразходваш 10 млн. без да знаеш какво ще се прави в тази зона. Тепърва да се преговаря с инвеститори,които щяли да правят нещо. Ами те могат да произвеждат чехли или мартеници. Може и нанотехнологии. Кое от двете бихме предпочели? Защо харчим тези пари, преди да знаем за какво ги харчим и каква ни е целта? Една от идеите е, че с добре изградена индустриална зона с добра инфраструктура и локация, ще бъдат привлечени сериозни инвеститори... По същата логика в момента Бургас е пълен с индустриални зони. Има много фалирали фабрики, които се превръщат с молове. Това означава ли, че Бургас прави индустриални зони и насърчава производството? Аз бих казал, че индустриалните зони се превръщат в търговски, в зони за потребление, а не за индустрия. Подобно нещо ще стане с новата зона и в най-добрия случай ще се превърне в склад за нечия продукция, тъй като да правиш индустрия и производство е нещо много по-сложно от това да увеличиш капитала на едно общинско дружество и да го дадеш на държавата. Смятате ли, че в Бургас една индустриална зона от вида, който вие твърдите, че трябва да има, може да е част от едно устойчиво развитие на града и региона, да създава нови работни места и да генерира приходи? Абсолютно резонен въпрос. Това е задължително условие, за да говорим изобщо за „устойчиво развитие”. Устойчиво развитие не може да има без заетост и без задължителен анализ и планиране на заетостта. Само когато има планиране, тогава има устойчивост, защото има последователност в дейстивята . Тогава хората могат да прогнозират живота си, да прогнозират доходите си и разходите си. Абсурдно е да говорим за някакво устойчиво развитие, при условие че не знаем кой ще дойде утре на това място. Ние в момента работим година за година. Няма сериозен бизнес, няма индустрия и промишленост, които да бъдат създадени година за година... При това положение каква е вашата прогноза за икономиката в община Бургас? Положението ще се „сгъстява”, т.е ще става все по-лошо. Това че се наливат пари във фасадата на града, не означава, че се поддържа икономическия живот на общината. За да се случи това, трябва да се създават иновативни мероприятия, интегриращи инвестиции...Такива, които да обединят различните видове образования, които да създават нови продукти. Те да предизвикат външно търсене на бургаска продукция, дали ще бъдат интелектуални, промишлени или инфраструктурни, трябва да формират външно търсене, за да има растеж. Както виждате, такова няма. Да очакваме ли от вас, че ще сложите билборд пред индустриалната зона с текст „Надежда тука всяка оставете” ? Не,  дотам няма да стигнем. Напротив, готови сме да помагаме всякак на общината, да помагаме на администрацията. Готови сме да допринасяме със свежи идеи, с модерно мислене и дори да вдъхнем смелост на общинското ръководство, да направи онова, което е полезно за града. Ние не го правим от политически подбуди, защото трябва да бъдем опозиция. Ние го правим, защото искаме градът да бъде по-хубав, по-модерен, хората да остават тук да живея и да се развиват. Това означава, че трябва да строим икономика, за да се развива Бургас. Въпреки че всичко около индустриалната зона вече е гласувано  и прието, ще продължите ли да отправяте нови предложения по темата? Няма да спрем. Ние винаги сме го правили и през последните четири години  допринесохме с наши проекти за промяната във визията на града,  с нашето съгласие всичко това да бъде направенозаедно  с това правителство, с това общинско ръководство. Няма да спрем да работим заедно за подобряване на живота на българите и на бургазлии. Битката не се води по темата дали да има зона или не. Индустриална зона в Бургас трябва да има, но не и по този модел, който беше наложен. /---/ Диян Димов: Индустриалната зона е важна за пристанище Бургас [caption id="attachment_2896" align="alignleft" width="300" caption="Диян Димов е сигурен в икономическите ползи от бъдещата индустриална зона"][/caption] Изпълнителният директор на Пристанище Бургас Диян Димов вече си извоюва авторитет на топ-мениджър от европейски мащаб.  Амбициозният шеф на порта смята, че икономическият ръст в него тепърва предстои, със самочувствие посочва рекордния контейнерен трафик и е абсолютно сигурен, че бъдещата индустриална зона е с ключово значение за регионалната икономика. Г-н Димов, защо индустриалната зона увеличава икономическата тежест на пристанище Бургас? През последните 2 години изключително много са запитванията на различни наши товародатели и контрагенти, които имат интерес в производството на определени стоки. Суровините за тях се разтоварват в пристанище Бургас и тяхната последваща преработка и добавената стойност се извършва на територията на страната, но не е около Бургас или там където са суровините и материалите за това производство. Индустриалната зона дава възможност за затваряне на цикъла. Товар, минимални разходи за транспорт, преработка на товара, добавена стойност в новия продукт в територията на една „хинтерланда”, което е определено за пристанище. И всички клиенти питат първо: има ли пристанището „фрейд вилидж”, т.е. база, където стоките могат да бъдат преработвани. Така е във всички големи пристанища по света. Индустриалната зона е идеалният начин да изпълним това условие независимо, че като управление и структура не е свързана с Пристанище Бургас, но общината като основен акционер и държавата и пристанището като държавен оператор на бъдещия концесионер. Наистина зоната ще изпълни тази задача. Т.е. те са си взаимно изгодни, един вид си прехвърлят позитиви и печалба? С пускането миналата година на нов контейнерен оператор, тази година очакваме също нова контейнерна линия Норазия КСВ, да започнем да обработваме контейнери и на тази линия. От началото на годината контейнерният трафик се е увеличил двойно в сравнение с миналата година. От 5 000 контейнера за трите месеца на миналата година сега за първите три имаме 11 000 контейнера. А в каква посока износ или внос? Съотношението е 50/50. Дори има месеци, когато износът е по-голям от вноса. При нас съотношението е винаги 49/51 в едната и в другата посока, което показва, че наистина има производство и това производство може да се съсредоточи към зоната за разтоварване на товари. А някой правил ли е опит да анализира, какво е загубила българската икономика и Пристанище Бургас заради липсата на индустриална зона до момента? През годините единствено се налагаше тезата, че контейнерният трафик трябва да се съсредоточи във Варна, тъй като там е изграден контейнерният терминал. Ние разбихме тази теза и от година и половина-две се показа, че наистина контейнерният трафик може да се разпредели като товародателите да имат минималки разходи в рамките на страната и хинтерланда обслужващ двете пристанища. Т.е., тъй като основният трафик на товари при всички положения като перспектива ще бъде в контейнерите и в момента палитрата на товарите, които са контейнерите са от насипни суровини до фотоволтаици. Няма нещо, което да не се пренася по този начин. Т.е. детайли, възли, суровини и готова продукция в рамките на минимални транспортни разходи, това е целта. Означава ли това, че Пристанище Бургас само ще увеличава темповете си? Ще има ли ръст на икономическите показатели, след като има нови и нови възможности и интересът към него явно се засилва. Трендът, който е последните 2 години с между 5 и 15% нарастване на товарооборота във всички видове товари: контейнерни, насипни като зърнопроизводство, а това зърно, което е половин милион тона, преработено в някаква следваща форма на продукция естествено ще увеличи. Ние говорим за добавената стойност, добавената стойност е най-важния показател за всеки. Това е и нашия критерий, който си поставяме като пристанище. То може и да обслужва повече товари, но и с по-голяма добавена стойност като резултат. [caption id="attachment_2893" align="alignleft" width="300" caption="Според прогнозите Индустриалната зона ще увеличи товарооборота в Пристанище Бургас"][/caption] Ще стане ли още по-атрактивно Пристанище Бургас, когато реално заработи индустриалната зона? Готвите ли се за този момент? В нашите презентации твърдо сме включили индустриалната зона като част от възможностите на Пристанище Бургас. Още от сега? Още от сега. Тъй като отделните УПИ-та на зоната са ясни, управлението е ясно, възможностите на зоната са ясни и всеки клиент, който има интерес да инвестира в община Бургас чрез своите товари, които са в пристанището, е добре дошъл при нас.                       Коментари